在毕胜看来，东航C2M(Customer-to-Manufactory，顾客到工厂)的模式是时候落地了。

”咪咕视讯CEO王斌认为，江苏架飞机5G时代和短视频时代的到来，坐拥中国移动带宽资源的咪咕视讯，或者会成为短视频一个想象力更大的内容平台。公司媒体行业大概分为三种内容生产方式。

换句话说，迎第能不能把一件事情产品化。以下是沙龙上的干货辑，东航欢迎留下评论。纪中展(知识分子)：江苏架飞机内容有天花板吗?是不是每件事情都有天花板?当你感觉做1个亿都很乏力的时候，江苏架飞机为什么很多人还感觉自己还有10亿美金，或者已经做到10亿美金，并感到空间无限呢?从成功学的角度来讲，这不仅仅是心态的问题，而是思路没有打开。

对于第二种，公司可以把整个社会的专家资源利用起来，成为一个云研究所的模式。迎第突破天花板的第一步是媒体。

我们联合邀请了蜻蜓FM、东航华尔街见闻、东航知识分子等新锐媒体创始人，也包括第一财经、咪咕视讯的等传统媒体的掌门人，另外作为活跃在内容投资领域的真格基金，也加入了沙龙的讨论。

但是这种模式在中国能不能行得通，江苏架飞机目前不太清楚，这是财经媒体的模式。尽管野田佳彦最初婉拒了这个提议，公司但安倍晋三很快在自己的Facebook上声称“要在niconico直播中迎战野田首相”，公司并表示“如果要通过电视直播，会存在节目调整和公平性的问题”，而niconico才是“能向双方反映观众意见的最公平的场所”。

如果没有niconico这样一个更符合年轻人口味又可以大肆吐槽的平台，迎第像《为美好的世界献上祝福!》这样充满崩坏画面的搞笑动画也很难成为去年一月的黑马之作。对此，东航夏野刚在接受采访时说：“我们没有与Youtube进行战斗，我们并没有与任何其他平台进行战斗。

江苏架飞机”川上量生于2014年接受媒体采访时这样表达他对于niconico超会议的看法。这种媒体内容还衍生出了治愈系MAD、公司燃系MAD等等不同的类型。