最近刘士余主席新政出来以后，长城出行大家都很振奋。

值得一提的是，欧拉住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。3760只“僵尸股”中，版车净利润增长超过100%的企业最多，一共有1552家。

在读懂君去年的统计中，型上住宿和餐饮业也是“僵尸”占比最大的行业，型上“僵尸”数量占该行业挂牌公司总数的23.08%，而今年占比增加了一倍多。但目前全美在线还没有可以流通的股份，市补售发起的定增也尚未完成，所以暂时在“僵尸股”的队伍里。截止2017年3月16日，贴后新三板10887家挂牌公司中，贴后一直没有融资或交易的公司有4461家;考虑到挂牌时间过短的因素，读懂君剔除了2017年挂牌的企业，符合“僵尸”股特征的企业还剩下3760家，占挂牌公司总数的34.61%。

 注：元续各行业“僵尸股”分布情况“僵尸股”成长性并不弱，元续2015年净利润增长率中位数达到56%你可能会很绝望，“僵尸股”遍地，新三板太没前途了!停，先不要这么想。但其中中隐藏了一大批高成长的优质企业，长城出行一旦“复活”，体内的洪荒之力很惊人。

数据表明，欧拉大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。

讯腾智科(835097.OC)就是一个典型，版车公司拥有还不错的业绩，2015营业收入为5747万元，同比增长33.50%;净利润1082万元的，同比增长112%。但对李宇来说，型上这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，型上融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

此时友友用车的业务已经停止，市补售只能关停线上服务。而共享单车在短时间内的疯狂融资，贴后也将短途出行领域瞬间推向高潮。

元续测试期的成功给了李宇很大信心。当时，长城出行公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。